トップランナー制度について|省エネルギーについて|資源エネルギー庁

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選定資料• 正式に規制が開始されることは、電力不足から一歩進んだ省エネへのアプローチが必要となる国内ではもちろん、グローバルビジネスで生き残りをかける製造業にとっても好機となるとみられる。 私が今までに出会った限りでの三相誘導モータ及び使用方法で考えると、想定として、常時可変速運行しているものだけかと思われます。

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トップランナーモータ

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市場での使用割合が極度に小さい 例外措置と言っても、内容をよく読むと、結局のところ精査することに問題があったり、開発・製作コストに極端に跳ね返るものが除外されるだけとしか見受けられません。 この場合,加速中 に異常騒音がないことを確認することが望ましい。

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モータ:日立産機システム

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14 冷媒(coolant) 電動機に発生した熱を取り去るための液体又は気体の媒体(IEV 411-44-02修正)。 これは、「モータ君」にはどうすることもできない内容です。 注記 機器は,表6の複数の項目があてはまる冷却構造の場合は,個々の巻線のそれぞれの基準冷媒 での値を適用してもよい。

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三相誘導電動機のトップランナー制度について:モータ:日立産機システム

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現在、普及している1億台のうち7割はポンプや圧縮機、送風機に組み込まれている。

トップランナー(IE3)基準改訂に伴うMCCB/ELCBおよび電磁接触器(開閉器)の選定方法について|富士電機機器制御

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ここが、高効率たる由縁です。

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IE3(トップランナー)モータについて

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また、項2のデルタスター始動……知りません(スターデルタなら、勿論認識してますが) 利点が全くないような気がします…… くやしくて、検索してみましたが、ヒットしませんでした…… ま、その辺の既に決まってしまった(施行されてしまった)規約に文句をつけても仕方ありません。

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